চীনের 2026 ব্যাটারি খরচ ট্যাক্স নীতির সামঞ্জস্য: লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক এবং বিশ্ব ক্রেতাদের উপর প্রভাব

চীনের 2026 ব্যাটারি খরচ ট্যাক্স নীতির সমন্বয়: লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক এবং বিশ্ব ক্রেতাদের উপর প্রভাব

বিমূর্ত:2026 সালে, চীনের অর্থ মন্ত্রণালয় আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে যে, 1 সেপ্টেম্বর, 2026 থেকে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি এবং প্রাথমিক লিথিয়াম ব্যাটারির মতো পরিপক্ক ব্যাটারির ক্যাটাগরিগুলির উপর একটি খরচ ট্যাক্স ধার্য করা হবে, যার হার 4% থেকে 4% বৃদ্ধি পাবে৷ একই সাথে, কঠিন-স্টেট ব্যাটারি, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং জ্বালানি কোষের মতো উদীয়মান বিভাগগুলির জন্য 31 ডিসেম্বর, 2028 পর্যন্ত একটি কর-বিনামূল্য উইন্ডো প্রদান করা হবে৷ এটি প্রথমবারের মতো চীন লিথিয়াম ব্যাটারি শিল্পে একটি খরচ কর ব্যবস্থা চালু করেছে, যা চীনের ব্যাটারি শিল্প নীতিতে "সর্বজনীন ভর্তুকি" থেকে "নির্দিষ্ট আর্থিক নির্দেশিকা"-তে ঐতিহাসিক পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়। বিশ্বব্যাপী প্রতিটি লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক এবং বিদেশী ক্রেতার জন্য, এই নীতিটি যথেষ্ট খরচের কাঠামোর সমন্বয় ঘটাবে এবং আগামী তিন থেকে পাঁচ বছরে বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি সরবরাহ চেইন ল্যান্ডস্কেপকে গভীরভাবে প্রভাবিত করবে।

বিভাগ 1: সংবাদ পটভূমি – নীতি কোথা থেকে আসে?

11 বছরের কর ছাড়ের মেয়াদ শেষ করার একটি ঐতিহাসিক সিদ্ধান্ত

জুন 2026-এ, চীনের অর্থ মন্ত্রণালয় আনুষ্ঠানিকভাবে একটি ঘোষণা জারি করে যে, একই বছরের 1 সেপ্টেম্বর থেকে দেশীয়ভাবে উত্পাদিত ব্যাটারির বিভিন্ন বিভাগের উপর একটি ভোগ কর আরোপ করা হবে। এটি প্রথমবারের মতো চিহ্নিত করেছে চীন লিথিয়াম ব্যাটারি সেক্টরে একটি ব্যবহার কর ব্যবস্থা চালু করেছে, আনুষ্ঠানিকভাবে 11-বছর-ব্যাপী ব্যাটারি খরচ কর অব্যাহতি নীতির সমাপ্তি যা 2015 সাল থেকে চালু ছিল৷

এই নীতির প্রবর্তন হঠাৎ করে হয়নি। বিগত কয়েক বছরে, চীনের লিথিয়াম ব্যাটারি শিল্প অভূতপূর্ব ক্ষমতা সম্প্রসারণের অভিজ্ঞতা লাভ করেছে-চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স (CAAM) এর তথ্য অনুসারে, চীনের ক্রমবর্ধমান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন 2025 সাল নাগাদ 1,100 GWh অতিক্রম করবে, কিন্তু অ্যাপের ধারণক্ষমতা 5% কমে যাবে শিল্পের কম-মূল্য প্রতিযোগিতার সমস্যা ক্রমশ গুরুতর হয়ে উঠছে। একই সময়ে, বিশ্বব্যাপী লিথিয়াম ব্যাটারি বাজারের প্রায় 75% চীনের মালিকানা রয়েছে এবং CATL, BYD, এবং EVE Energy-এর মতো শীর্ষস্থানীয় কোম্পানিগুলি তাদের চালান প্রসারিত করে চলেছে, কিন্তু ইউরোপ ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভর্তুকি বিরোধী তদন্তের কারণে ক্রমবর্ধমান চাপের সম্মুখীন হচ্ছে৷ এই পটভূমিতে, অর্থ মন্ত্রক রাজস্ব আয়, শিল্প আপগ্রেডিং এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সম্মতির মধ্যে একটি নতুন ভারসাম্য খোঁজার জন্য একটি নতুন নীতির হাতিয়ার হিসাবে ব্যবহার কর ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছে।

কী টাইমলাইন

এই নীতিটি বুঝতে, আপনাকে প্রথমে এটির সম্পূর্ণ বাস্তবায়নের সময়রেখা বুঝতে হবে:

1 সেপ্টেম্বর, 2026 থেকে, পারদ-বিনামূল্যে প্রাইমারি ব্যাটারি, নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি (নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি), লিথিয়াম প্রাইমারি ব্যাটারি, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং অক্সফ্লো ব্যাটারির ওপর 2% ব্যবহার কর ধার্য করা হবে৷

1 সেপ্টেম্বর, 2027 থেকে: উপরের পাঁচটি বিভাগের ব্যাটারি পণ্যের জন্য করের হার বেড়ে 4% হবে।

এপ্রিল 1, 2027 থেকে শুরু: ফটোভোলটাইক কোষের (সৌর কোষ) উপর 2% একটি ভোগ কর আরোপ করা হবে।

কার্যকর 1 এপ্রিল, 2028: ফটোভোলটাইক কোষগুলির জন্য করের হার 4% বৃদ্ধি পাবে৷

1 সেপ্টেম্বর, 2026 থেকে 31 ডিসেম্বর, 2028 পর্যন্ত: সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, সলিড-স্টেট ব্যাটারি, ফুয়েল সেল, এবং পেরোভস্কাইট ব্যাটারি, ট্যান্ডেম ব্যাটারি, এবং ফটোভোলটাইক কোষে গ্যালিয়াম আর্সেনাইড ব্যাটারিগুলিকে কর থেকে ছাড় দেওয়া হবে৷

কেন এটি বিশ্ব বাজারের জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ?

একটি দেশীয় কর নীতি বিশ্বব্যাপী মনোযোগ আকর্ষণ করার কারণ হল বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে চীনের ব্যাটারি শিল্পের অপরিবর্তনীয় অবস্থান। ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি (IEA) এর 2025 গ্লোবাল ব্যাটারি সাপ্লাই চেইন রিপোর্ট অনুসারে, চীন বর্তমানে বিশ্বব্যাপী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতার প্রায় 75%, ক্যাথোড উপাদান উৎপাদন ক্ষমতার প্রায় 65% এবং অ্যানোড উপাদান উৎপাদনের 80% এর বেশি নিয়ন্ত্রণ করে। এর মানে হল যে বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে এনার্জি স্টোরেজ পাওয়ার স্টেশন, স্মার্টফোন থেকে পাওয়ার টুলস, বিশ্বব্যাপী বেশিরভাগ শেষ পণ্যের ব্যাটারির খরচ এই নীতির দ্বারা প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে প্রভাবিত হবে।

কনজাম্পশন ট্যাক্সের ট্রান্সমিশন পাথ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান: চীনা নির্মাতাদের প্রাক্তন-কারখানার খরচ (ট্যাক্স সহ) বৃদ্ধি → রপ্তানি মূল্য সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা হয় → বিদেশী ক্রেতাদের সংগ্রহের মূল্য বৃদ্ধি পায় → শেষ পণ্যের খরচ চাপ ভোক্তাদের কাছে চলে যায়। এই চেইনটি কয়েক মাস থেকে এক থেকে দুই বছর পর্যন্ত সময় নেয়, তবে এটি শেষ পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী শিল্পের প্রতিটি লিঙ্কে পৌঁছাবে যা চীনা ব্যাটারি সরবরাহের উপর নির্ভর করে।

বিভাগ 2: মূল নীতি বিষয়বস্তু - করযোগ্য বিভাগ এবং করের হার সময়সূচী

2-ক. করযোগ্য ব্যাটারি বিভাগগুলির বিস্তারিত ব্যাখ্যা

অর্থ মন্ত্রকের ঘোষণায় স্পষ্টভাবে তালিকাভুক্ত করযোগ্য বিভাগ এবং তাদের করের হারগুলি নিম্নরূপ:

এটি লক্ষণীয় যে উল্লিখিত বিভাগগুলির জন্য ট্যাক্স হার সমন্বয়গুলি সমস্ত একটি "দুই-পদক্ষেপ" কৌশল গ্রহণ করে-একটি মাঝারি করের হার 2% দেওয়া হয় যাতে শিল্পকে প্রথম বছরে মানিয়ে নেওয়ার জন্য একটি উইন্ডো দেওয়া হয়, এবং তারপর এক বছর পরে এই হারটি সম্পূর্ণ 4%-এ উন্নীত হয়৷ এই টায়ার্ড ডিজাইনটি রাজস্ব উদ্দেশ্য এবং শিল্পের স্থিতিশীলতার মধ্যে নীতিনির্ধারকদের বিচক্ষণ বাণিজ্য-কে প্রতিফলিত করে।

2-বি. ট্যাক্স-মুক্ত ব্যাটারি বিভাগগুলির বিস্তারিত ব্যাখ্যা (সেপ্টেম্বর 1, 2026 - 31 ডিসেম্বর, 2028)

করযোগ্য বিভাগের সম্পূর্ণ বিপরীতে, অর্থ মন্ত্রনালয় একই সাথে ট্যাক্সমুক্ত পণ্যের একটি তালিকা- প্রকাশ করেছে৷ নিম্নলিখিত ছয় ধরনের ব্যাটারি 31 ডিসেম্বর, 2028 পর্যন্ত ব্যবহার কর থেকে সম্পূর্ণভাবে অব্যাহতিপ্রাপ্ত:

এই ট্যাক্স-মুক্ত তালিকাটি এলোমেলোভাবে নির্বাচিত হয়নি। এই ছয়টি প্রযুক্তি সবই বাণিজ্যিকীকরণের প্রাথমিক পর্যায়ে, উৎপাদন খরচ সাধারণত পরিপক্ক পণ্যের চেয়ে বেশি এবং বাজারে কম অনুপ্রবেশ। ট্যাক্স-মুক্ত উইন্ডোর প্রতিষ্ঠা হল সরকার প্রত্যক্ষ ভর্তুকি প্রতিস্থাপনের জন্য কর নীতি ব্যবহার করে, নতুন প্রযুক্তির বৃহৎ পরিসরে উৎপাদনের জন্য সময় এবং মূলধন কেনা-।

2-সি. টায়ার্ড ট্যাক্সেশনের অন্তর্নিহিত যুক্তি

এই নীতির নথিটি, যখন সম্পূর্ণভাবে পরীক্ষা করা হয়, তখন নিম্নলিখিত যুক্তি দ্বারা সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: **কর পরিপক্ক এবং ইতিমধ্যে অতিরিক্ত সরবরাহ করা প্রযুক্তি, এবং প্রযুক্তির উপর কর হ্রাস করে যেগুলি এখনও ধরা পড়ছে এবং সমর্থনের প্রয়োজন।** "কর এবং ছাড়" এর এই কাঠামোটি চীনের ঐতিহাসিক ক্ষেত্রগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সারিবদ্ধ করে যেমন ফটোগ্রাফিক্স ক্ষেত্রগুলির শিল্প-সংশ্লিষ্ট শিল্পের সেমিগ্রাডাক্টের ঐতিহাসিক পথ। নীতির অন্তর্নিহিত অর্থ হল যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির যুগ শেষ হয়নি, তবে শিল্পকে উচ্চতর দক্ষতা এবং উচ্চতর প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তুর দিকে বিকশিত হতে হবে।

ধারা 3: কেন চীন 2026 সালে ব্যাটারি খরচ কর চালু করবে?

3-ক. রাজস্ব আয়ের কাঠামো সামঞ্জস্য করা: একটি সবুজ কর ব্যবস্থা নির্মাণ

একটি ম্যাক্রো-আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে, চীন তার "দ্বৈত কার্বন" লক্ষ্যগুলির কাঠামোর অধীনে একটি পরিবেশ ভিত্তিক কর ব্যবস্থার নির্মাণকে ত্বরান্বিত করছে-। নির্দিষ্ট পণ্যের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি পরিপক্ক হাতিয়ার হিসাবে, গ্রিন ফিসকাল টুলবক্সে ভোগ কর অন্তর্ভুক্ত করা একটি যৌক্তিক পছন্দ। 2025 সালের মধ্যে চীনে আনুমানিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আনুমানিক 1,100 GWh উৎপাদনের উপর ভিত্তি করে এবং গড় প্রাক্তন-কারখানা মূল্য প্রায় RMB 60 মিলিয়ন প্রতি GWh, একটি 2% খরচ ট্যাক্স প্রায় 13 বিলিয়ন RMB বার্ষিক রাজস্ব আয়ের জন্য আনতে পারে; এই সংখ্যা RMB 26 বিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে যদি 4% এ উন্নীত করা হয়। এই স্কেল উদীয়মান প্রযুক্তি R&D এবং পরিবেশগত শাসনে বিনিয়োগের জন্য ভর্তুকি সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট।

3-বি. অত্যধিক ক্ষমতার সমাধান: করের সাথে প্রশাসনিক হস্তক্ষেপ প্রতিস্থাপন

গত তিন বছরে, চীনের লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতার সম্প্রসারণের হার বাজারের চাহিদার বৃদ্ধির হারকে ছাড়িয়ে গেছে। ব্লুমবার্গএনইএফ তথ্য অনুসারে, 2025 সালের শেষ নাগাদ, চীনের কার্যকর লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় 2,000 গিগাওয়াট ঘন্টায় পৌঁছাবে, যখন একই সময়ের মধ্যে প্রকৃত আউটপুট হবে প্রায় 1,100 গিগাওয়াট, যার ফলে ক্ষমতা ব্যবহারের হার প্রায় 55% হবে৷ একটি বড় সংখ্যক ছোট এবং মাঝারি আকারের নির্মাতারা পাতলা মার্জিনে বা এমনকি ক্ষতির মধ্যেও কাজ করছে, এবং সমগ্র শিল্প কম মূল্যের প্রতিযোগিতার একটি দুষ্ট চক্রে আটকা পড়েছে-।

ভোগ কর আরোপ অদক্ষ উৎপাদন ক্ষমতার বেঁচে থাকার জায়গাকে সরাসরি চাপ দেবে। ইতিমধ্যে 5% এর নিচে গ্রস লাভ মার্জিন সহ ছোট নির্মাতাদের জন্য, অতিরিক্ত 2%-4% ট্যাক্স খরচ তাদের বাজার থেকে প্রস্থান করার বা একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণের জন্য তাদের সিদ্ধান্তকে ট্রিগার করার জন্য যথেষ্ট। সংক্ষেপে, এই সরকারই শিল্প ক্লিয়ারিং অর্জনের জন্য মূল্য প্রক্রিয়া ব্যবহার করে, প্রশাসনিক আদেশের মাধ্যমে ক্ষমতার সীমা নির্ধারণের পূর্ববর্তী পদ্ধতি প্রতিস্থাপন করে, যা বাজার-ভিত্তিক সংস্কারের দিকনির্দেশের সাথে আরও বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ।

3-C. প্রযুক্তি রোডম্যাপ নির্দেশিকা: পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি প্রযুক্তির জন্য পথ প্রশস্ত করা

চীনের 14তম পঞ্চম-বার্ষিক পরিকল্পনা সুস্পষ্টভাবে কঠিন-স্টেট ব্যাটারি এবং সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিকে সাফল্যের মূল ক্ষেত্র হিসাবে তালিকাভুক্ত করে৷ যাইহোক, লিথিয়াম- ব্যাটারি সেক্টরে মারাত্মক অতিরিক্ত ক্ষমতা এবং ক্রমাগত দরপতনের দ্বারা চিহ্নিত বাজারের পরিবেশে, বিশুদ্ধ বাজার শক্তিগুলি কোম্পানিগুলিকে নতুন প্রযুক্তির গবেষণা ও উন্নয়নে পর্যাপ্ত পুঁজি বিনিয়োগ করার জন্য অপর্যাপ্ত।

কর অব্যাহতি নীতির প্রবর্তন এই খরচ সমীকরণ পরিবর্তন করেছে। ট্যাক্সযুক্ত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় বার্ষিক 100 GWh সলিড-স্টেট ব্যাটারি উৎপাদনকারী একটি কোম্পানিকে উদাহরণ হিসেবে নিলে, 4% ট্যাক্স হারের পার্থক্য লক্ষ লক্ষ RMB-এর খরচের সুবিধা পাবে, যা বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়ার স্তরে একটি উল্লেখযোগ্য প্রণোদনা প্রভাব তৈরি করতে যথেষ্ট{5}}৷ এটি একটি ভর্তুকি নয়, বরং ট্যাক্স পার্থক্যের মাধ্যমে বাজার প্রতিযোগিতার ব্যয় কাঠামোর পুনর্নির্মাণ।

3-ডি. ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড প্রেসার অ্যাড্রেসিং: ট্যাক্স ইনস্ট্রুমেন্টের ভূ-রাজনৈতিক তাৎপর্য

2023 সাল থেকে, EU চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনে ভর্তুকি বিরোধী তদন্ত শুরু করেছে এবং শেষ পর্যন্ত অতিরিক্ত শুল্ক আরোপ করেছে; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইতিমধ্যে, ধারা 301 এর অধীনে চীনা ব্যাটারি পণ্যের উপর তার শুল্ক বাধা বজায় রেখেছে এবং জোরদার করেছে। চীনে ব্যাটারি ভর্তুকি সম্পর্কে ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অব্যাহত চাপ চীন সরকারকে WTO নিয়মের কাঠামোর মধ্যে আরও প্রতিরক্ষামূলক শিল্প সহায়তা সরঞ্জামগুলি খুঁজতে বাধ্য করেছে।

WTO চুক্তি অনুযায়ী ভর্তুকি এবং কাউন্টারভেইলিং ব্যবস্থা (SCM চুক্তি), সদস্য রাষ্ট্র দ্বারা তাদের পণ্যের উপর আরোপিত গার্হস্থ্য ভোগ কর সাধারণ কর ব্যবস্থা হিসাবে বিবেচিত হয়, নির্দিষ্ট ভর্তুকি নয়, এবং নীতিগতভাবে, শুল্ক তদন্তের পাল্টাপাল্টি লক্ষ্যে লক্ষ্য করা যেতে পারে এমন একটি নীতি সরঞ্জাম গঠন করে না। ব্যবহার করের সাথে সরাসরি শিল্প ভর্তুকি প্রতিস্থাপন করা চীনকে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ঘর্ষণে তার প্রতিরক্ষার জন্য আরও শক্ত আইনি ভিত্তি তৈরি করতে সহায়তা করে।

3-ই. পরিবেশগত সুরক্ষা এবং সম্পদ ব্যবস্থাপনা: উচ্চ-মানের উন্নয়নের দিকে শিল্পকে গাইড করা

একটি দীর্ঘ-মেয়াদী দৃষ্টিকোণ থেকে, এই নীতি চীনের সম্পদ ব্যবস্থাপনার লক্ষ্যগুলিও পূরণ করে৷ লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের মতো মূল খনিজ সম্পদের খনির একটি উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত প্রভাব রয়েছে, যখন কম-ব্যাটারি পণ্যগুলির প্রায়শই কম শক্তির ঘনত্ব এবং ছোট চক্র জীবন থাকে, যার ফলে সম্পদ খরচ প্রতি ইউনিট কম অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সুবিধা হয়। প্রাপ্তবয়স্ক পণ্যের শ্রেণীতে কর আরোপ করে, নীতিটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে শিল্পকে উচ্চ শক্তির ঘনত্ব, দীর্ঘ জীবনকাল এবং অধিকতর পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা, চীনের "দ্বৈত কার্বন" লক্ষ্য এবং বৃত্তাকার অর্থনীতির কৌশলের সাথে সমন্বয় সাধন করে পণ্যের দিকে পরিচালিত করে।

বিভাগ 4: চীনা লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের উপর প্রভাব

4-ক. প্রত্যক্ষ খরচের চাপ: বড় এবং ছোট কারখানার মধ্যে পার্থক্য

নির্মাতাদের উপর নতুন নীতির প্রথম প্রভাব হল প্রাক্তন-ফ্যাক্টরি খরচের প্রত্যক্ষ বৃদ্ধি। উদাহরণ হিসেবে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নিলে, উৎপাদন (বা চুক্তি উৎপাদন) পর্যায়ে ব্যবহার কর আরোপ করা হয়, এবং কোম্পানিগুলিকে কারখানার প্রাক্তন পর্যায়ে ট্যাক্স প্রদান নিশ্চিত করতে হবে। একটি পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকের প্রাক্তন-ফ্যাক্টরি মূল্য হল প্রতি GWh প্রতি 60 মিলিয়ন ইউয়ান, একটি 2% ব্যবহার কর মানে আনুমানিক 1.2 মিলিয়ন ইউয়ান/GWh এর অতিরিক্ত করের বোঝা; 4% বৃদ্ধির পর, করের বোঝা প্রায় 2.4 মিলিয়ন ইউয়ান/GWh-এ পৌঁছাবে।

যাইহোক, এই খরচ প্রভাব শিল্পের মধ্যে সমানভাবে বিতরণ করা হয় না। CATL এবং BYD-এর মতো নেতৃস্থানীয় কোম্পানিগুলি, তাদের শক্তিশালী দর কষাকষির ক্ষমতা, স্কেল অর্থনীতি এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ গ্রস মার্জিন (2024 সালে পাওয়ার ব্যাটারির জন্য CATL-এর গ্রস মার্জিন ছিল প্রায় 26%), সরবরাহ চেইন অপ্টিমাইজ করে, পণ্যের ট্রান্সফারের মূল্য হ্রাস করে, পণ্য স্থানান্তরের অংশ হ্রাস করে কিছু পরিমাণে প্রভাবকে শোষণ করতে পারে। কিন্তু শিল্পের অনেক ছোট এবং মাঝারি আকারের নির্মাতাদের জন্য যাদের গ্রস মার্জিন ইতিমধ্যে 3%-8%-এ নেমে এসেছে, অতিরিক্ত 2%-4% করের বোঝা সরাসরি ক্ষতির কারণ হতে পারে, তাদের উৎপাদন বন্ধ, রূপান্তর বা অধিগ্রহণের মধ্যে বেছে নিতে বাধ্য করে৷

4-বি. লাভ মার্জিন কম্প্রেশন এবং ডাউনস্ট্রিম মূল্য আলোচনা

ছোট এবং মাঝারি আকারের নির্মাতারাও একটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়: নিম্নধারার গ্রাহকদের কাছে করের বোঝা বহন করার ক্ষমতা অত্যন্ত সীমিত। অটোমেকার এবং বড় এনার্জি স্টোরেজ ইন্টিগ্রেটররা সাধারণত তাদের চুক্তিতে কঠোর মূল্য-লকিং ক্লজ অন্তর্ভুক্ত করে এবং সরবরাহকারী নির্বাচনের ক্ষেত্রে যথেষ্ট দর কষাকষির ক্ষমতা রাখে। অতিরিক্ত সরবরাহ দ্বারা চিহ্নিত একটি বাজারে, সরবরাহকারীদের দ্বারা একতরফা মূল্য বৃদ্ধির ফলে প্রায়ই অর্ডার হারিয়ে যায়।

এই দ্বিধা শিল্পের মেরুকরণকে আরও বাড়িয়ে তুলবে: বড় নির্মাতারা কর সংস্কারের ধাক্কার সময় তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব প্রসারিত করতে পারে, যখন ছোট নির্মাতারা আরও দ্রুত বাজার থেকে বেরিয়ে যেতে বাধ্য হবে। ঐতিহাসিকভাবে, 2011-2013 সালের ভর্তুকি হ্রাস সময়কালে চীনের ফটোভোলটাইক শিল্পের দ্বারা অভিজ্ঞ ঘনত্বের দ্রুত বৃদ্ধি একটি রেফারেন্স হিসাবে কাজ করতে পারে।

4-C. ত্বরিত পণ্য কাঠামো রূপান্তর

পর্যাপ্ত R&D ক্ষমতাসম্পন্ন নির্মাতাদের জন্য, ভোগ কর নীতি রূপান্তরের জন্য একটি স্পষ্ট সংকেত প্রদান করে: কর ছাড়{0}}বিভাগের দিকে স্থানান্তরকে ত্বরান্বিত করুন৷ সলিড-স্টেট ব্যাটারি R&D বিনিয়োগ এর আগে দীর্ঘ বাণিজ্যিক রিটার্ন চক্রের কারণে আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, কিন্তু 2%-4% করের হারের পার্থক্য কঠিন-স্টেট ব্যাটারি এবং তরল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির মধ্যে প্রতিযোগিতামূলক সম্পর্ককে নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত করেছে, যা ব্যয়ের স্তরে কঠিন ব্যাটারীকে অর্থনৈতিকভাবে আকৃষ্ট করেছে।

সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পরিস্থিতি বিশেষভাবে লক্ষণীয়। যেহেতু সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি লিথিয়াম এবং কোবাল্টের মতো দুষ্প্রাপ্য সম্পদের উপর নির্ভর করে না, তাই তাদের কাঁচামালের খরচ স্বাভাবিকভাবেই লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় কম। কর ছাড়ের উইন্ডোর সাথে মিলিত, তারা অপেক্ষাকৃত কম শক্তির ঘনত্বের প্রয়োজনীয়তা, যেমন দুই-চাকার বৈদ্যুতিক যান এবং ছোট-শক্তি সঞ্চয়স্থান সহ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সরাসরি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে প্রস্তুত৷ CATL, BYD, এবং Zhongke Haina এর মতো কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই সোডিয়াম-আয়ন উৎপাদন লাইন স্থাপন করেছে, এবং নীতিটি বাস্তবায়িত হওয়ার পর তাদের ক্ষমতা সম্প্রসারণ ত্বরান্বিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

4-ডি। উৎপাদন ক্ষমতা বিদেশে স্থানান্তরের সম্ভাবনা।

কিছু নির্মাতারা বিদেশী উৎপাদন ঘাঁটির দিকে তাদের মনোযোগ দিতে পারে, ট্যাক্সের বোঝা এড়াতে ক্ষমতা অ{0}}অঞ্চলে স্থানান্তরিত করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, হাঙ্গেরিতে CATL-এর কারখানা, জার্মানি এবং মরক্কোতে Guoxuan High-Tech-এর কার্যক্রম এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় EVE Energy-এর বিনিয়োগ সবই এই নীতি বাস্তবায়নের পূর্ববর্তী। নতুন নীতি এই প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করতে পারে, বিশেষ করে রপ্তানিমুখী পণ্য লাইনের জন্য। গন্তব্য বাজার বা ট্রানজিট পয়েন্টে স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতা স্থাপন করা উভয়ই চীনের ভোগ কর রোধ করতে পারে এবং ইউরোপীয় এবং আমেরিকান শুল্ক বাধাকে বাইপাস করতে পারে, দ্বৈত খরচের সুবিধা প্রদান করে।

4-ই. একটি কমপ্লায়েন্স সিস্টেম তৈরির প্রাথমিক বোঝা

বেশিরভাগ লিথিয়াম ব্যাটারি নির্মাতাদের জন্য, খরচ ট্যাক্স ট্যাক্স অ্যাকাউন্টিংয়ের একটি সম্পূর্ণ নতুন মাত্রা উপস্থাপন করে। নতুন নীতি কার্যকর করার আগে, কোম্পানিগুলিকে নিম্নলিখিত সম্মতি প্রস্তুতিগুলি সম্পূর্ণ করতে হবে: একটি ভোগ কর ঘোষণা এবং অ্যাকাউন্টিং সিস্টেম স্থাপন করা, প্রতিটি পণ্য বিভাগের শ্রেণিবিন্যাস নিশ্চিত করা, আউটসোর্স প্রক্রিয়াকরণের ট্যাক্স ট্রিটমেন্টের মূল্যায়ন করা এবং নিম্নধারার গ্রাহকদের সাথে চুক্তির মূল্য শর্তাদি পুনর্বিবেচনা করা। এই সম্মতি বিনিয়োগগুলি স্বল্প মেয়াদে অতিরিক্ত ব্যবস্থাপনা খরচ বহন করবে, বিশেষ করে দুর্বল অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগগুলির জন্য।

বিভাগ 5: বিদেশী লিথিয়াম ব্যাটারি ক্রেতাদের উপর প্রভাব

5-ক. কিভাবে ক্রয় খরচ পরিবর্তন হবে?

বিদেশী ক্রেতাদের জন্য যারা চাইনিজ সাপ্লাই চেইনের উপর নির্ভর করে, সবচেয়ে সরাসরি প্রশ্ন হল: আমার সংগ্রহের খরচ কতটা বাড়বে? উত্তরটি একাধিক ভেরিয়েবলের সম্মিলিত প্রভাবের উপর নির্ভর করে।

বেসলাইন পরিস্থিতিতে (ধরে নিচ্ছি যে চীনা সরবরাহকারীরা সম্পূর্ণভাবে রপ্তানি মূল্যে করের বোঝা বহন করে), এফওবি মূল্যের প্রত্যক্ষ বৃদ্ধি করের হারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে, অর্থাৎ, সেপ্টেম্বর 2026 এর পরে আনুমানিক 2% এবং সেপ্টেম্বর 2027 এর পরে আনুমানিক 4% বৃদ্ধি। যাইহোক, বিবেচনায় বিনিময় হার (%8%{1}%{1}% ফ্লুস একই সময়ের মধ্যে RMB মূল্য বৃদ্ধিকে আংশিকভাবে অফসেট করতে পারে), চীনে অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতামূলক চাপ (সরবরাহকারীরা অর্ডার বজায় রাখতে তাদের লাভের মার্জিন সংকুচিত করতে বেছে নিতে পারে), এবং দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির মূল্য সুরক্ষা পদ্ধতি, ক্রয় ব্যয়ের প্রকৃত বৃদ্ধি **1% এবং 5%** এর মধ্যে হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে, অধিকাংশ ক্রেতা সম্ভবত 2%-3% বৃদ্ধির সম্মুখীন হবে।

এটি বিশেষভাবে সচেতন হওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে যদি রপ্তানি কর রেয়াতের বিশদ বিবরণ অস্পষ্ট হয় (বিভাগ 7 দেখুন), রপ্তানি মূল্য বৃদ্ধি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি হতে পারে, এবং উপরে উল্লিখিত আনুমানিক পরিসরটি উপরের দিকে স্থানান্তরিত হতে পারে।

5-বি. সরবরাহকারীদের তিনটি মূল্য নির্ধারণের কৌশল

নতুন করের বোঝার সম্মুখীন হয়ে, চীনা লিথিয়াম ব্যাটারি সরবরাহকারীরা সাধারণত নিম্নলিখিত তিনটি কৌশলের একটি বা বিভিন্ন কৌশলের সংমিশ্রণ গ্রহণ করে:

কৌশল 1: শোষণ** - প্রাথমিকভাবে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক পণ্য বিভাগ বা পরিস্থিতিতে দেখা যায় যেখানে সরবরাহকারীরা প্রধান ক্লায়েন্টদের সাথে বাজারের শেয়ার ধরে রাখতে আগ্রহী। এটি স্বল্পমেয়াদে ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে উপকারী, তবে সরবরাহকারীদের উপর পুঞ্জীভূত আর্থিক চাপ এবং পরবর্তী সরবরাহ স্থিতিশীলতার ঝুঁকির কারণ হতে পারে।

কৌশল দুই: আংশিক পাস-এর মাধ্যমে** - বাজারের সবচেয়ে সাধারণ ফলাফল, যেখানে উভয় পক্ষই করের বোঝা ভাগাভাগি করার জন্য আলোচনা করে, মূল্য সমন্বয় করে প্রায় 50% থেকে 70% করের হার। এই মডেলটি আরও টেকসই এবং দীর্ঘ-অংশীদারিত্ব বজায় রাখার জন্য উপযুক্ত।

কৌশল 3: সম্পূর্ণ পাস-এর মাধ্যমে** - প্রাথমিকভাবে উচ্চ প্রযুক্তিগত বাধা এবং বিকল্প সরবরাহকারীর অভাব সহ বিশেষ পণ্য বিভাগে দেখা যায়, বা দীর্ঘ-চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে পুনর্বিবেচনা পর্যায়ে। এই পরিস্থিতিতে, ক্রেতা সম্পূর্ণ করের বোঝা বহন করে, ক্রয়ের খরচ করের হারের সাথে তাল মিলিয়ে বৃদ্ধি পায়।

5-C. বিদেশী ক্রেতাদের সাথে ডিল করার জন্য কৌশল

কৌশল 1: সেপ্টেম্বর 2026 এর মধ্যে দীর্ঘ-সাপ্লাই চুক্তি সুরক্ষিত করুন

স্থিতিশীল ক্রয়ের পরিমাণ এবং অনুমানযোগ্য চাহিদা সহ ক্রেতাদের জন্য, 1 সেপ্টেম্বর, 2026 তারিখে নীতিটি আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হওয়ার আগে 12-24 মাসের জন্য প্রধান চীনা সরবরাহকারীদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী ক্রয় চুক্তিতে স্বাক্ষর করার এবং নীতিমালার সময়সীমার মধ্যে মূল্য সামঞ্জস্য করার আগে চুক্তিতে মূল্য বেঞ্চমার্ক ধারাগুলি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

কৌশল 2: চুক্তিতে ট্যাক্স সমন্বয় ধারা অন্তর্ভুক্ত করুন।

ক্রেতাদের জন্য যারা স্বল্পমেয়াদে একটি চুক্তি সুরক্ষিত করতে পারে না, নতুন বা পুনর্নবীকরণ চুক্তিতে সুস্পষ্ট ট্যাক্স পরিবর্তনের ধারাগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। এই ধারাগুলিকে বলা উচিত যে যদি চীনা সরকার ট্যাক্স নীতির পরিবর্তনগুলি প্রবর্তন করে যা সরাসরি ব্যাটারির প্রাক্তন-ফ্যাক্টরি মূল্যকে প্রভাবিত করে, উভয় পক্ষই একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে মূল্যের পুনর্বিবেচনা করবে, সামঞ্জস্য সীমার জন্য একটি উচ্চ সীমা নির্ধারণ করবে৷ নীতির অনিশ্চয়তা মোকাবেলায় এটি বর্তমানে শিল্পে সর্বাধিক ব্যবহৃত চুক্তি সুরক্ষা সরঞ্জাম।

কৌশল 3: সরবরাহকারী বৈচিত্র্যের সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করুন

সাপ্লাই চেইন ডাইভারসিফিকেশন একটি নতুন পরামর্শ নয়, কিন্তু 2026 সালের নীতি উইন্ডো এই কৌশলটির জন্য একটি নতুন অগ্রাধিকার যুক্তি প্রদান করে। দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানি এলজি এনার্জি সলিউশন, স্যামসাং এসডিআই, এবং এসকে অন প্রাথমিকভাবে উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে তাদের ক্ষমতা প্রসারিত করছে; জাপানের প্যানাসনিক উত্তর আমেরিকার ইভি বাজারে গভীরভাবে প্রোথিত; এবং ভারতের টাটা গ্রুপ তার ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা নির্মাণ ত্বরান্বিত করছে। যাইহোক, ব্যবহারিক সীমাবদ্ধতাগুলির মধ্যে রয়েছে: দক্ষিণ কোরিয়ান এবং জাপানি পণ্যগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায়শই চীনা পণ্যগুলির থেকে পৃথক হয় এবং পরিবর্তনের খরচগুলি উপেক্ষা করা যায় না; ভারতের মতো উদীয়মান সরবরাহকারীদের মান ব্যবস্থা এবং সরবরাহের স্থিতিশীলতা এখনও প্রমাণিত হতে সময় প্রয়োজন। তাই, বৈচিত্র্যকে একটি আতঙ্কজনক পরিকল্পনার পরিবর্তে একটি মধ্যম-মেয়াদী কৌশল হিসেবে পরিকল্পনা করা উচিত।

কৌশল 4: শুল্কমুক্ত পণ্য বিভাগের উপযুক্ততা মূল্যায়নকে অগ্রাধিকার দিন{1}}

অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতিগুলির জন্য যেখানে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয়, বিকল্প হিসাবে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বা কঠিন-স্টেট ব্যাটারির (একবার তারা ব্যাপক উত্পাদনে প্রবেশ করলে) এর সম্ভাব্যতা পদ্ধতিগতভাবে মূল্যায়ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিশেষ করে তুলনামূলকভাবে স্বস্তিদায়ক শক্তির ঘনত্বের প্রয়োজনীয়তার ক্ষেত্রে, যেমন শক্তি সঞ্চয়স্থান, দুই চাকার যানবাহন, এবং কম-গতির বৈদ্যুতিক যান, 2028 সালের শেষ না হওয়া পর্যন্ত সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির শূন্য-কর সুবিধা তাদের (COT মেয়াদে মোট খরচের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিযোগিতামূলক করে তোলে)।

5-ডি. বিভিন্ন অঞ্চলের ক্রেতাদের মধ্যে পার্থক্যের প্রভাব

মার্কিন ক্রেতারা দ্বৈত খরচের চাপের সম্মুখীন। ধারা 301 এর অধীনে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনা লিথিয়াম ব্যাটারি রপ্তানি ইতিমধ্যে 7.5%-25% অতিরিক্ত শুল্ক বহন করে। যদি এটি একটি 4% খরচ ট্যাক্স দ্বারা সংমিশ্রিত হয়, তবে মার্কিন ক্রেতাদের জন্য ক্রয় ব্যয়ের প্রকৃত বৃদ্ধি সমস্ত অঞ্চলের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য, যা দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান এবং এমনকি দেশীয় ব্যাটারি সরবরাহকারীদের দিকে তাদের স্থানান্তরকে আরও ত্বরান্বিত করে।

ইউরোপীয় ক্রেতারা: ভোগ কর ট্রান্সমিশনের চাপ EU ব্যাটারি রেগুলেশন 2023/1542-এর সম্মতির প্রয়োজনীয়তা দ্বারা জটিল হয়। ইইউ প্রবিধানে ব্যাটারি কার্বন পদচিহ্নের ঘোষণা এবং পুনর্ব্যবহৃত সামগ্রীর অনুপাত সম্পর্কিত স্পষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। চীনা সরবরাহকারীরা ইতিমধ্যেই এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য অতিরিক্ত খরচের সম্মুখীন হয়েছে, এবং ব্যবহার কর প্রবর্তন চীন-ইউরোপীয় ব্যাটারি বাণিজ্যে লাভের মার্জিনকে আরও সংকুচিত করবে৷ অধিকন্তু, যদিও EU কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম (CBAM) বর্তমানে সরাসরি ব্যাটারি পণ্যগুলিকে কভার করে না, তবে এর বর্ধিত সুযোগের ঝুঁকি মাঝারি-মেয়াদী ক্রয় পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন৷

দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় ক্রেতারা: তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, তারা সবচেয়ে কম সরাসরি প্রভাবিত হয় এবং পুনঃরপ্তানি বাণিজ্যের সুযোগ রয়েছে। ভিয়েতনাম, থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া এবং অন্যান্য দেশগুলি শুধুমাত্র চীনা ব্যাটারির জন্য গুরুত্বপূর্ণ আমদানি বাজার নয়, বিদেশী উৎপাদন ক্ষমতা স্থাপনের জন্য চীনা নির্মাতাদের অগ্রাধিকারের গন্তব্যও। যেহেতু আরও চীনা ব্যাটারি নির্মাতারা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় কারখানা স্থাপন করেছে, স্থানীয় ক্রেতারা স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত পণ্যগুলি সরাসরি ক্রয় করার আশা করতে পারে যা ব্যবহার কর এড়ায়।

বিভাগ 6: বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন এলাকার শ্রেণীবিভাগের উপর প্রভাব

6-ক. বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) শিল্প

পাওয়ার ব্যাটারির খরচ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট খরচের প্রায় 35%-45% হয়ে থাকে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উপর একটি খরচ কর প্রবর্তন সাপ্লাই চেইনে নতুন খরচের চাপ প্রবর্তন করবে এবং ধীরে ধীরে সম্পূর্ণ গাড়ির দামে চলে যাবে।

চাইনিজ গার্হস্থ্য ইভি ব্র্যান্ডের জন্য (BYD, NIO, XPeng, ইত্যাদি), তাদের রপ্তানিকৃত পণ্যের মূল্য প্রতিযোগিতামূলকতা কিছুটা হ্রাস পেতে পারে। বিশেষ করে ইউরোপীয় বাজারে, চীনা ইভি ব্র্যান্ডগুলি ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত শুল্কের চাপের মধ্যে রয়েছে এবং ব্যাটারি খরচ আরও বৃদ্ধি ইউরোপীয় বাজারে কিছু মডেলের মূল্য বজায় রাখা কঠিন করে তুলতে পারে। যাইহোক, নেতৃস্থানীয় অটোমেকারদের সাধারণত ব্যাটারি সরবরাহকারীদের সাথে গভীর কৌশলগত সহযোগিতা চুক্তি থাকে, যা স্বল্পমেয়াদে কিছু পরিমাণে মূল্য সংক্রমণ প্রভাবকে বিলম্বিত এবং মসৃণ করে।

সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য কর ছাড় নীতি এই প্রসঙ্গে বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য। CATL ইতিমধ্যেই সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চালু করেছে এবং এন্ট্রি-স্তরের বৈদ্যুতিক যানগুলিতে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে৷ যদি নীতিটি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতার মুক্তির নির্দেশনা দেয় এবং ত্বরান্বিত করে, তাহলে প্রবেশ-স্তরের ইভিগুলির জন্য পাওয়ার ব্যাটারির খরচ কাঠামো উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাবে।

6-বি. এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম (ESS) শিল্প

শক্তি সঞ্চয় শিল্পের জন্য নীতির ল্যান্ডস্কেপ তুলনামূলকভাবে জটিল। ভ্যানডিয়াম রেডক্স ফ্লো ব্যাটারি এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উভয়ই একই ট্যাক্স শ্রেণীতে অভিন্ন করের হারের অধীনে ট্যাক্স করা হয়, তাই বৃহৎ-স্কেল গ্রিড-সংযুক্ত শক্তি সঞ্চয়ের পরিস্থিতিতে তাদের আপেক্ষিক প্রতিযোগিতামূলক সম্পর্ক প্রভাবিত হয় না। প্রকৃত পরিবর্তনশীলটি আসে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কর ছাড়ের সুবিধা থেকে-ছোট- থেকে মাঝারি-স্কেল শিল্প ও বাণিজ্যিক শক্তি সঞ্চয়স্থান এবং আবাসিক শক্তি সঞ্চয়স্থানের পরিস্থিতিতে, সোডিয়ামের মোট খরচ (TCO) প্রতিযোগিতামূলকভাবে আয়ন ব্যাটারির জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ট্যাক্স পলিসিতে প্রযোজ্য হবে৷

ব্লুমবার্গএনইএফ-এর পূর্বাভাস অনুসারে, 2028 সালের মধ্যে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ব্যাপক উৎপাদন খরচ প্রতি গিগাওয়াট ঘণ্টায় RMB 50 মিলিয়নের নিচে নেমে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি 4% করের হারের সুবিধা যোগ করা হয়, তাহলে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির মধ্যে খরচের ব্যবধান আরও সংকুচিত হবে। সেই সময়ে, শক্তি সঞ্চয়ের বাজারে প্রযুক্তি রুটের প্রতিযোগিতামূলক ল্যান্ডস্কেপ যথেষ্ট পুনর্গঠনের মুখোমুখি হবে।

6-C. ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স শিল্প

ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স পণ্য যেমন স্মার্টফোন, ল্যাপটপ, ওয়্যারলেস হেডফোন এবং পরিধানযোগ্য ডিভাইস প্রধানত ছোট লিথিয়াম{0}আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করে। EV পাওয়ার ব্যাটারির তুলনায়, ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সে ব্যবহৃত ব্যাটারির স্বতন্ত্র মান ছোট, এবং 4% করের হার একটি একক পণ্যের মূল্যের উপর সীমিত নিখুঁত প্রভাব ফেলে (একটি মোবাইল ফোনের ব্যাটারির উপর করের বোঝা প্রায় 1-3 RMB বৃদ্ধি পায়)। যাইহোক, কয়েক মিলিয়ন বার্ষিক চালান সহ ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স ব্র্যান্ডগুলির জন্য, ক্রমবর্ধমান করের বোঝা এখনও উল্লেখযোগ্য।

অ্যাপল এবং স্যামসাং-এর মতো বৈশ্বিক ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স জায়ান্ট ইতিমধ্যেই একটি "চীন+1" সরবরাহ চেইন কৌশল প্রয়োগ করেছে, কিছু উৎপাদন ক্ষমতা ভিয়েতনাম এবং ভারতে স্থানান্তরিত করেছে৷ এই ভোগ কর নীতি চীনের বাইরে ব্যাটারি সরবরাহের উত্স স্থাপনের জন্য তাদের প্রণোদনাকে আরও শক্তিশালী করতে পারে, বিশেষ করে ভিয়েতনামী এবং ভারতীয় সরবরাহকারীদের জন্য গ্রাহক ইলেকট্রনিক্সের জন্য ছোট লিথিয়াম ব্যাটারির অর্ডার নিতে সক্ষম, যা নতুন বাজারের সুযোগ উপস্থাপন করে।

৬-ডি. ফটোভোলটাইক এবং ফটোভোলটাইক-স্টোরেজ ইন্টিগ্রেশন

ফোটোভোলটাইক কোষগুলির জন্য ট্যাক্স সময়সূচী শক্তি সঞ্চয় ব্যাটারির থেকে পৃথক (2% এপ্রিল 2027 থেকে শুরু হয়, এপ্রিল 2028-এ 4% বৃদ্ধি পায়), যা শিল্পকে দীর্ঘ অভিযোজন সময়কালের অনুমতি দেয়। আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, পেরোভস্কাইট কোষ, টেন্ডেম কোষ এবং গ্যালিয়াম আর্সেনাইড কোষগুলির জন্য সম্পূর্ণ কর ছাড় কার্যকরভাবে ট্যাক্স বাধা ছাড়াই পরবর্তী-প্রজন্মের ফটোভোলটাইক প্রযুক্তির বাণিজ্যিকীকরণের জন্য একটি দ্রুত পথ প্রশস্ত করে৷

বর্তমানে, পেরোভস্কাইট-স্ফটিক সিলিকন ট্যান্ডেম সোলার সেলগুলির রূপান্তর দক্ষতা 33% ছাড়িয়ে গেছে, তাদের বিশ্বব্যাপী শীর্ষস্থানীয় স্তরে স্থাপন করেছে৷ যাইহোক, ব্যাপক উৎপাদনের ফলন এবং দীর্ঘ-স্থিতিশীলতার জন্য এখনও আরও অগ্রগতির প্রয়োজন। ট্যাক্স অব্যাহতি নীতিগুলি প্রাসঙ্গিক কোম্পানিগুলিকে 2-3 বছরের কম খরচের উইন্ডো প্রদান করে, যা প্রযুক্তিগত অগ্রগতির পরে দ্রুত ব্যাপক উৎপাদনের সুবিধা দেয়৷

6-ই. শিল্প এবং বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন

ফুয়েল সেলগুলি সমস্ত করযুক্ত বিভাগের মধ্যে দীর্ঘতম কর ছাড়ের মেয়াদ পেয়েছে, যা হাইড্রোজেন চালিত ফর্কলিফ্ট, স্থির হাইড্রোজেন ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই এবং ফুয়েল সেল বাণিজ্যিক যানবাহনের মতো বিশেষ বাজারের জন্য একটি স্পষ্ট আশীর্বাদ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীন হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য শিল্প সমর্থন সংস্থানগুলিতে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে, এবং সহকারী ট্যাক্স ছাড় নীতি হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল সিস্টেমের প্রান্তিক খরচ কমাতে সাহায্য করে, ডিজেল শক্তির তুলনায় তাদের অর্থনৈতিক টিপিং পয়েন্টের আগমনকে ত্বরান্বিত করে।

6-F. বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহন এবং পাওয়ার টুল

লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি বর্তমানে করযোগ্য পণ্য বিভাগে অন্তর্ভুক্ত নয়, যখন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি কর সাপেক্ষে৷ এই পার্থক্যটি স্বল্প মেয়াদে বৈদ্যুতিক দুই চাকার বাজারের সীসা-অ্যাসিড থেকে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির স্থানান্তরকে ধীর করে দিতে পারে, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সরবরাহের উপর নির্ভর করে এমন বৈদ্যুতিক দুই চাকার ব্র্যান্ডগুলির উপর কিছুটা চাপ সৃষ্টি করে (যেমন নাইনবোট এবং নিইনোলজি)। একই সময়ে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি, তাদের করমুক্ত সুবিধার সাথে{10}, টু-হুইলার ক্যাটাগরিতে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিগুলিকে আংশিকভাবে প্রতিস্থাপনের জন্য প্রথম হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা খরচের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল৷

ধারা 7: চীনের লিথিয়াম ব্যাটারি রপ্তানি কি প্রভাবিত হয়েছে?

7-ক. ভোগ কর এবং রপ্তানি কর ফেরত ব্যবস্থার সংগ্রহের পর্যায়

রপ্তানির প্রভাব বোঝার জন্য, প্রথমে কনজাম্পশন ট্যাক্স সংগ্রহের পর্যায়টি স্পষ্ট করা অপরিহার্য। চীনের ভোগ কর আইন এবং সংশ্লিষ্ট বাস্তবায়ন প্রবিধান অনুযায়ী, ভোগ কর **উৎপাদন বা প্রক্রিয়াকরণ পর্যায়ে** আরোপ করা হয়, বিক্রয় বা রপ্তানি পর্যায়ে নয়। এর মানে হল যে চূড়ান্ত পণ্যটি অভ্যন্তরীণভাবে বিক্রি করা হোক বা বিদেশে রপ্তানি করা হোক না কেন, উৎপাদন শেষ হওয়ার পরে প্রস্তুতকারকের ভোগ কর পরিশোধের বাধ্যবাধকতা বহন করে।

ইস্যুটির মূল বিষয় রপ্তানি কর রেয়াত ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে। বর্তমান চীনা নীতি রপ্তানিকারকদের প্রস্থানের সময় প্রদত্ত মূল্য-অ্যাডেড ট্যাক্স (ভ্যাট) ফেরতের জন্য আবেদন করার অনুমতি দেয়, কিন্তু ভোগ করের জন্য, পণ্য বিভাগের উপর নির্ভর করে ছাড়ের নিয়ম পরিবর্তিত হয়। বর্তমানে, তামাক এবং অ্যালকোহলের মতো ঐতিহ্যগত ভোগ কর বিভাগের রপ্তানি সাধারণত কর রেয়াতের জন্য যোগ্য নয়; যাইহোক, ব্যাটারির জন্য, যেগুলি নতুন করে করের সুযোগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, অর্থ মন্ত্রক এখনও রপ্তানি কর রেয়াতের জন্য স্পষ্ট বিস্তারিত নিয়ম জারি করেনি।

এই নীতির অনিশ্চয়তা রপ্তানিমুখী নির্মাতাদের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য ঝুঁকির প্রকাশ-কে প্রতিনিধিত্ব করে। **যদি রপ্তানি করা ব্যাটারিগুলি ব্যবহার কর ফেরত না পায়, তাহলে নির্মাতাদের রপ্তানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে 2% (সেপ্টেম্বর 2026 থেকে) 4% (সেপ্টেম্বর 2027 থেকে) বৃদ্ধি পাবে এবং এই খরচগুলি অবশ্যই মূল্য বৃদ্ধি বা লাভ মার্জিন হ্রাসের মাধ্যমে শোষিত হবে৷ যদি রপ্তানি একটি ট্যাক্স রিফান্ড পায়, রপ্তানি মূল্য সরাসরি প্রভাবিত হবে না, এবং নীতির রপ্তানি প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল হবে।** সমস্ত রপ্তানি ভিত্তিক উদ্যোগগুলিকে রাজ্য কর প্রশাসনের দ্বারা জারি করা পরবর্তী সহায়ক প্রবিধানগুলি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করার এবং কর উপদেষ্টাদের সাথে আগে থেকেই সম্মতি মূল্যায়ন পরিচালনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

7-বি. রপ্তানি মূল্য প্রতিযোগিতার উপর প্রভাব

বৈশ্বিক বাজারে চীনা লিথিয়াম ব্যাটারির মূল্য প্রতিযোগিতামূলকতা দীর্ঘ-স্কেলের অর্থনীতি, প্রযুক্তিগত সঞ্চয়, এবং সরবরাহ চেইন একীকরণের ফল। এসএনই রিসার্চের তথ্য অনুসারে, 2025 সালের মধ্যে, চীনা ব্র্যান্ডগুলি বিশ্বব্যাপী পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টলেশনের শীর্ষ দশের মধ্যে ছয়টি স্থান দখল করবে, যেখানে CATL বিশ্ব বাজারের প্রায় 37% শেয়ার ধারণ করবে।

এমনকি রপ্তানি কর রেয়াত না করেও, 4% ভোগ কর মৌলিকভাবে চীনা ব্যাটারির মূল্য সুবিধাকে হ্রাস করবে না। উদাহরণ হিসাবে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি নিলে, চীনা রপ্তানি মূল্য এখনও দক্ষিণ কোরিয়ার প্রতিযোগীদের তুলনায় 20%-30% মূল্যের সুবিধা রাখে। যাইহোক, অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বাজারের অংশে, 4% খরচের অসুবিধা প্রান্তিক অর্ডারগুলি সুরক্ষিত করার ক্ষেত্রে নির্ধারক হতে পারে, বিশেষ করে ইউরোপীয় অটোমেকারদের বিডিং প্রক্রিয়ায়, যেখানে প্রায়ই 5% এর কম দামের পার্থক্য সরবরাহকারী নির্বাচনকে প্রভাবিত করার জন্য যথেষ্ট।

7-C. প্রধান রপ্তানি গন্তব্যে পার্থক্য প্রভাব

EU-তে রপ্তানি: EU ব্যাটারি রেগুলেশন (EU) 2023/1542 ব্যাটারি কার্বন ফুটপ্রিন্ট রিপোর্টিং, সাপ্লাই চেইন ডিউ ডিলিজেন্স এবং পুনর্ব্যবহৃত উপকরণের অনুপাতের জন্য স্পষ্ট সম্মতির সময়সীমা নির্ধারণ করেছে। চীনা রপ্তানিকারকরা ইতিমধ্যে এই নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণের অতিরিক্ত খরচ বহন করে। যদি এর উপরে ব্যবহার কর যোগ করা হয়, এবং কোন রপ্তানি কর রেয়াত ব্যবস্থা না থাকে, তাহলে সিনো-ইইউ ব্যাটারি বাণিজ্যের লাভের পরিমাণ আরও সংকুচিত হবে। কিছু চীনা সরবরাহকারী দ্বিগুণ খরচ এড়াতে ইউরোপে (যেমন হাঙ্গেরি এবং পোল্যান্ড) উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ানো বেছে নিতে পারে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনা ব্যাটারি পণ্যের ধারা 301 অতিরিক্ত শুল্ক বজায় রাখে (লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য 25%) এবং মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন (IRA) এর মাধ্যমে অ-চীনা-নির্মিত ব্যাটারির জন্য ভর্তুকি প্রণোদনা জোরদার করে৷ এই পটভূমিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরাসরি চীনা ব্যাটারি রপ্তানি উল্লেখযোগ্যভাবে সঙ্কুচিত হয়েছে। আবগারি করের প্রান্তিক প্রভাব তুলনামূলকভাবে সীমিত, তবে এটি মেক্সিকো এবং কানাডায় উৎপাদন ক্ষমতা প্রতিষ্ঠার জন্য চীনা নির্মাতাদের কৌশলগত প্রেরণাকে আরও শক্তিশালী করেছে।

উদীয়মান বাজারে রপ্তানি (দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, দক্ষিণ আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকা): এই বাজারগুলি চীনা ব্যাটারি পণ্যের উপর সবচেয়ে বেশি নির্ভরশীল এবং বর্তমানে সরবরাহের কোন বিকল্প স্থানীয় উৎস নেই। রপ্তানি কর রেয়াত ছাড়া, মূল্য সমন্বয়ের মাধ্যমে খরচ বৃদ্ধি করা হবে, কিন্তু চীনা পণ্যের উল্লেখযোগ্য মূল্য সুবিধার কারণে বাজারের শেয়ার প্রতিস্থাপনের ঝুঁকি কম।

7-ডি. নির্মাতাদের রপ্তানি প্রতিক্রিয়া কৌশল

ক্রমবর্ধমান রপ্তানি খরচের সম্মুখীন হয়ে, এগিয়ে{0}}চিনি নির্মাতারা দুটি সমান্তরাল সমাধান অনুসরণ করছে:

পাথ 1: বিদেশী উত্পাদন ক্ষমতা বিন্যাস ত্বরান্বিত. CATL এর হাঙ্গেরিয়ান কারখানা (100 GWh এর পরিকল্পিত ক্ষমতা) 2026 সালের শেষ নাগাদ উৎপাদন শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং হাঙ্গেরি ও ব্রাজিলে BYD-এর কারখানাগুলিও নির্মাণাধীন রয়েছে। গন্তব্য বাজারগুলিতে স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতা স্থাপন করা শুধুমাত্র চীনের ভোগ কর এড়াতে পারে না, তবে ইইউ আমদানি শুল্ক বাইপাস করতে পারে এবং স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা এবং সরকারী ক্রয় অগ্রাধিকার নীতিগুলি পূরণ করতে পারে।

পাথ দুই: বৈচিত্রপূর্ণ প্রতিযোগিতা বজায় রাখার জন্য প্রযুক্তিগত আপগ্রেড। দামের সুবিধাগুলি সংকুচিত হওয়ার সাথে সাথে, বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতা বজায় রাখার জন্য প্রযুক্তিগত নেতৃত্ব গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। CATL-এর কিরিন ব্যাটারি, BYD-এর ব্লেড ব্যাটারি, এবং কঠিন-স্টেট ব্যাটারিতে বিভিন্ন নির্মাতাদের R&D বিনিয়োগ হল সাধারণ মূল্য প্রতিযোগিতার যুগের বাইরে যাওয়ার প্রস্তুতি৷

বিভাগ 8: 2026 সালের পর ব্যাটারি শিল্পে ভবিষ্যৎ প্রবণতা

8-ক. সলিড-স্টেট ব্যাটারি: নীতিগুলি বাণিজ্যিকীকরণকে ত্বরান্বিত করে৷

সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি বর্তমানে বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি প্রযুক্তির ক্ষেত্রে সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক যুদ্ধক্ষেত্র। চীন, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, এবং ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সবই কঠিন-স্টেট ব্যাটারিগুলিকে একটি কৌশলগত অগ্রাধিকার হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে, এবং চীনের কর অব্যাহতি নীতি দেশীয় কোম্পানিগুলিকে প্রতিযোগিতার একটি গুরুত্বপূর্ণ সন্ধিক্ষণে অতিরিক্ত খরচ সুবিধা প্রদান করে৷

বর্তমানে, CATL, BYD, Guoxuan High-Tech, Ganfeng Lithium, এবং Qingtao Energy-এর মতো কোম্পানিগুলি 2027-2028-এ কেন্দ্রীভূত টাইমলাইন সহ তাদের কঠিন-স্টেট ব্যাটারি ভর উৎপাদন রোডম্যাপ ঘোষণা করেছে৷ যদি তারা আধা-সলিড-স্টেট থেকে সব-সলিড-স্টেট ব্যাটারি পর্যন্ত মূল প্রযুক্তিতে সাফল্য অর্জন করতে পারে এবং ট্যাক্সমুক্ত উইন্ডোর মধ্যে ব্যাপক উত্পাদন উপলব্ধি করতে পারে-, এই কোম্পানিগুলি 2028 সালের উইন্ডোর শেষ নাগাদ উল্লেখযোগ্য খরচ এবং প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলি স্থাপন করবে৷ যদি সেই সময়েও দৃঢ়ভাবে সাব-টেক্স অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তাহলে সুযোগ, তাদের বাজার অবস্থান ঝাঁকান কঠিন হবে.

8-বি. সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি: সবচেয়ে নির্দিষ্ট কাছাকাছি-মেয়াদী সুবিধাভোগী

কর অব্যাহতি নীতির সুবিধাভোগীদের মধ্যে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বাণিজ্যিকীকরণের সময়রেখা নীতির উইন্ডো সময়ের সাথে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে মেলে। কঠিন-স্টেট ব্যাটারির বিপরীতে, যেগুলি এখনও গবেষণা এবং বিকাশের পর্যায়ে রয়েছে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির মূল প্রযুক্তির রুটগুলি (স্তরযুক্ত অক্সাইড, পলিয়ানিওনিক এবং প্রুশিয়ান নীল) তুলনামূলকভাবে পরিপক্ক। CATL-এর প্রথম-প্রজন্মের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি (শক্তির ঘনত্ব 160 Wh/kg) ভর-উত্পাদিত হয়েছিল 2023 সালে, এবং এর দ্বিতীয়{10}}প্রজন্মের পণ্যগুলির শক্তির ঘনত্ব 200 Wh/kg অতিক্রম করেছে৷

সেপ্টেম্বর 2026 থেকে ডিসেম্বর 2028 পর্যন্ত ট্যাক্স-মুক্ত উইন্ডোটি সুনির্দিষ্টভাবে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ছোট-ব্যাচের উৎপাদন থেকে বড়-উৎপাদনের জটিল পর্যায়কে কভার করে। এই সময়ের মধ্যে, কর অব্যাহতি দ্বারা আনা খরচ সুবিধা দুই-চাকার বৈদ্যুতিক যান, কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং শিল্প ও বাণিজ্যিক শক্তি সঞ্চয়ের মতো পরিস্থিতিতে বাজারের অনুপ্রবেশকে ত্বরান্বিত করবে৷ প্রাতিষ্ঠানিক পূর্বাভাস অনুযায়ী, 2028 সাল নাগাদ, চীনের বার্ষিক সোডিয়াম{11}}আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন 100 GWh অতিক্রম করবে বলে আশা করা হচ্ছে, সেই সময়ে এর ইউনিট উৎপাদন খরচ লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির সমান বা তার চেয়ে কম হতে পারে।

8-C. গ্লোবাল ব্যাটারি সাপ্লাই চেইনের গভীর পুনর্গঠন

2026 খরচ কর নীতি বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলের পুনর্গঠনকে চালিত করে এমন অনেক শক্তির মধ্যে একটি, কিন্তু একমাত্র নয়। US IRA, EU Critical Raw Material Act (CRMA), এবং ভারতের প্রোডাকশন লিঙ্কড ইনসেনটিভ স্কিম (PLI স্কিম) একসাথে একটি বহুমুখী নীতি পরিবেশ তৈরি করে যা ব্যাটারি শিল্প চেইনকে চীনের বাইরের অঞ্চলে ছড়িয়ে দিতে চালিত করছে।

আগামী তিন থেকে পাঁচ বছরে, আমরা নিম্নলিখিত সমান্তরাল কাঠামোগত পরিবর্তনগুলি দেখতে আশা করি: প্রথমত, চীনা নির্মাতারা ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতা প্রতিষ্ঠাকে ত্বরান্বিত করবে; দ্বিতীয়ত, ভারত এবং ইন্দোনেশিয়ার মতো সম্পদ{0}}সমৃদ্ধ দেশগুলি ব্যাটারি সামগ্রী এবং সেল তৈরিতে তাদের শিল্প ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করবে; এবং তৃতীয়ত, চীন ব্যাটারি **উৎপাদন** এর প্রভাবশালী সরবরাহকারী হতে ব্যাটারি **প্রযুক্তি মান** এবং **মূল উপকরণ** এর প্রভাবশালী সরবরাহকারী হতে স্থানান্তরিত হবে, বৈশ্বিক মূল্য শৃঙ্খলে তার অবস্থানকে এগিয়ে নিয়ে যাবে।

8-ডি. ব্যাটারি রিসাইক্লিং এবং সার্কুলার ইকোনমির মধ্যে সিনারজিস্টিক সুযোগ

ব্যবহার কর নীতির দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রেও প্রসারিত হতে পারে৷ বর্তমানে, চীনের ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজারের মূল্য বার্ষিক প্রায় 20 বিলিয়ন ইউয়ান, তবে পুনর্ব্যবহারের হার এবং সম্পদ ব্যবহারের হারে উন্নতির জন্য এখনও উল্লেখযোগ্য জায়গা রয়েছে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উপর ব্যবহার কর প্রবর্তনের ফলে, বর্জ্য ব্যাটারি থেকে পুনর্ব্যবহৃত লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের অর্থনৈতিক মূল্য তুলনামূলকভাবে বৃদ্ধি পাবে, সম্ভাব্যভাবে পুনর্ব্যবহার, ভাঙা এবং উপকরণ পুনরুত্থান খাতে আরও বেশি মূলধন চালাবে৷

অধিকন্তু, যদি পরবর্তী নীতিগুলি ব্যবহার কর হ্রাসের বিবেচনায় পুনর্ব্যবহৃত উপকরণগুলির অনুপাতকে অন্তর্ভুক্ত করে (ইউরোপীয় ইউনিয়নের ব্যাটারি প্রবিধানের নকশার অনুরূপ), ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার শিল্প নতুন নীতির সূচনা করবে{0}}চালিত বৃদ্ধির গতিবেগ, চীনের ব্যাটারি লিথিয়াম শিল্পের বৃত্তাকার অর্থনীতির বৈশিষ্ট্যগুলিকে আরও শক্তিশালী করবে৷

8-ই. 2029 সালের পর নীতি নির্দেশনা: সবচেয়ে বড় অনিশ্চয়তা

বর্তমান নীতি 31 ডিসেম্বর, 2028 পর্যন্ত কর অব্যাহতি উইন্ডো নির্দিষ্ট করে, কিন্তু 2029-এর পরে নীতির দিকনির্দেশ অস্পষ্ট রয়ে গেছে। সেই সময়ে, নিম্নলিখিত কিছু সম্ভাব্য নীতি পথ রয়েছে:

বিকল্প 1 (সর্বোচ্চ সম্ভাবনা): কঠিন-স্টেট ব্যাটারি এবং সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির শিল্প পরিপক্কতার উপর নির্ভর করে, কম করের হার দিয়ে শুরু করে, বেছে বেছে করের সুযোগে অন্তর্ভুক্ত করুন।

পথ দুই: নতুন প্রযুক্তির জন্য বিশেষ করে চলমান বৈশ্বিক প্রতিযোগিতামূলক চাপের পটভূমিতে উন্নয়নের স্থান প্রদানের জন্য কর অব্যাহতি নীতি অব্যাহত রাখুন।

পথ 3: পরিবেশগত সূচক যেমন কার্বন নির্গমন মান এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য হারের সাথে একটি ভিন্ন সবুজ কর হার ব্যবস্থা গঠনের জন্য ব্যবহার কর সংযুক্ত করুন।

2028 হল সমস্ত বাজার অংশগ্রহণকারীদের জন্য নীতি পর্যবেক্ষণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সন্ধিক্ষণ। এটি সুপারিশ করা হয় যে কোম্পানিগুলি তাদের কৌশলগত পরিকল্পনায় উপরে উল্লিখিত তিনটি পরিস্থিতির প্রতিটির জন্য সংবেদনশীলতা বিশ্লেষণ পরিচালনা করে, নীতি পুনর্নবীকরণের অনিশ্চয়তার জন্য নমনীয়তা সংরক্ষণ করে।

অধ্যায় 9: সারাংশ

চীনের 2026 ব্যাটারি খরচ ট্যাক্স নীতিটি একটি সূক্ষ্মভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, একাধিক নীতির উদ্দেশ্য সহ পদ্ধতিগত সমন্বয়। এর মূল যুক্তি জটিল নয়: **অতিরিক্ত ক্ষমতা মোকাবেলা করতে এবং পাবলিক তহবিল পুনরায় পূরণ করতে পরিপক্ক, উদ্বৃত্ত পণ্যের উপর কর আরোপ করা; প্রযুক্তির জন্য কর অব্যাহতি প্রদান করা যা এখনও বিকাশের মধ্যে রয়েছে এবং উদ্ভাবন বিনিয়োগকে গাইড করার জন্য লালন-পালনের প্রয়োজন।** এই কাঠামো ফটোভোলটাইক এবং সেমিকন্ডাক্টরগুলির মতো ক্ষেত্রে শিল্প আপগ্রেডিংকে উন্নীত করার চীনের ঐতিহাসিক পথের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ; শুধুমাত্র এই সময়, নীতির হাতিয়ারটি ভর্তুকি থেকে ট্যাক্সে স্থানান্তরিত হয়েছে।

চীনা লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের জন্য, এটি একটি অনিবার্য ব্যয়ের শক, তবে শিল্পের ল্যান্ডস্কেপকে নতুন আকার দেওয়ার সুযোগের একটি উইন্ডোও। বৃহৎ-পরিচালনা এবং উন্নত প্রযুক্তি সহ নেতৃস্থানীয় কোম্পানিগুলি তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব আরও প্রসারিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন অদক্ষ, ছোট-উৎপাদন ক্ষমতা আরও দ্রুত বাদ দেওয়ার চাপের সম্মুখীন হবে৷ সলিড-স্টেট এবং সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির দিকে পরিবর্তন একটি বিকল্প থেকে একটি কৌশলগত প্রয়োজনীয়তায় রূপান্তরিত হবে।

বৈশ্বিক ক্রেতাদের জন্য, স্বল্পমেয়াদী-প্রোকিউরমেন্ট খরচ বৃদ্ধি (আনুমানিক 1%–5%) পরিচালনাযোগ্য, কিন্তু প্যাসিভ অপেক্ষার পরিবর্তে সক্রিয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক। 2026 সালের সেপ্টেম্বরে নীতি কার্যকর হওয়ার আগে চুক্তিগুলি সুরক্ষিত করা, চুক্তিতে ট্যাক্স সমন্বয় ধারাগুলি এম্বেড করা এবং সরবরাহকারী বৈচিত্র্যের বিকল্পগুলি পদ্ধতিগতভাবে মূল্যায়ন করা বর্তমানে তিনটি সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার।

একটি দীর্ঘ-মেয়াদী দৃষ্টিকোণ থেকে, এই নীতি বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি শিল্পের একটি প্রধান পুনর্গঠনের একটি অধ্যায় মাত্র। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানীয়করণ নীতি, ভারতের মতো উদীয়মান বাজারের উত্থান, এবং পরবর্তী-প্রজন্মের ব্যাটারি প্রযুক্তিতে বাণিজ্যিক অগ্রগতিগুলি সম্মিলিতভাবে একটি সাপ্লাই চেইন ল্যান্ডস্কেপ তিন বছর আগের তুলনায় অনেক বেশি তরল তৈরি করেছে৷ এই ল্যান্ডস্কেপে, নমনীয়তা এবং দূরদৃষ্টি যেকোনো একক সরবরাহ উত্সের মূল্য সুবিধার চেয়ে বেশি স্থায়ী প্রতিযোগিতামূলক সম্পদ।

চীনের ব্যাটারি নীতির সর্বশেষ উন্নয়ন সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, অনুগ্রহ করে আমাদের শিল্প গবেষণা দলের সাথে যোগাযোগ করুন বা "2026 গ্লোবাল লিথিয়াম ব্যাটারি প্রকিউরমেন্ট স্ট্র্যাটেজি হোয়াইট পেপার" ডাউনলোড করুন।

বিভাগ 10: প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)

প্রশ্ন 1: চীনের ব্যাটারি খরচ কর আনুষ্ঠানিকভাবে কখন কার্যকর হবে? কর কত ধাপে বাস্তবায়িত হবে?

চীনের অর্থ মন্ত্রণালয় ঘোষিত কর সময়সূচি দুটি প্রধান পর্যায়ে বিভক্ত। 1 সেপ্টেম্বর, 2026 থেকে শুরু হওয়া প্রথম ধাপে পারদ-ফ্রি প্রাইমারি ব্যাটারি, নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি, লিথিয়াম প্রাইমারি ব্যাটারি, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং ভ্যানাডিয়াম রেডক্স ফ্লো ব্যাটারির ওপর 2% খরচ কর আরোপ করা হবে৷ দ্বিতীয় পর্যায়ে, 1 সেপ্টেম্বর, 2027 থেকে শুরু করে, এই পাঁচ ধরনের ব্যাটারির জন্য করের হার 4%-এ বৃদ্ধি পাবে। ফটোভোলটাইক সেলগুলির একটি পৃথক সময়সূচী রয়েছে: 1 এপ্রিল, 2027 থেকে শুরু করে 2% কর, 1 এপ্রিল, 2028-এ বেড়ে 4% হয়েছে৷ এই টায়ার্ড ডিজাইনের লক্ষ্য হল শিল্পকে 12-মাসের অভিযোজন বাফার পিরিয়ড প্রদান করা৷

প্রশ্ন 2: নতুন নীতির অধীনে কোন ব্যাটারি বিভাগগুলিকে ব্যবহার কর থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে? কর ছাড়ের মেয়াদ কতদিন?

নিম্নলিখিত ছয় ধরনের ব্যাটারি 1 সেপ্টেম্বর, 2026 থেকে 31 ডিসেম্বর, 2028 পর্যন্ত ব্যবহার কর থেকে অব্যাহতি পাবে: সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, সলিড-স্টেট ব্যাটারি, জ্বালানি কোষ এবং ফটোভোলটাইক কোষের মধ্যে পেরোভস্কাইট, ট্যান্ডেম এবং গ্যালিয়াম আর্সেনাইড ব্যাটারি৷ এই বিভাগগুলি অপেক্ষাকৃত কম পরিপক্কতার সাথে উদীয়মান প্রযুক্তির প্রতিনিধিত্ব করে এবং শিল্পায়নের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। কর ছাড় নীতির লক্ষ্য তাদের বাণিজ্যিক ব্যাপক উৎপাদনের জন্য খরচ-স্তরের সহায়তা প্রদান করা। এটি উল্লেখ করা উচিত যে 31 ডিসেম্বর, 2028-এর পরে নীতি নির্দেশনা বর্তমানে অস্পষ্ট, এবং প্রাসঙ্গিক কোম্পানিগুলিকে তাদের মধ্যমেয়াদী কৌশলগত পরিকল্পনার অনিশ্চয়তার পরিপ্রেক্ষিতে এটি বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে৷

প্রশ্ন 3: এই খরচ কর কি বিদেশী ক্রেতাদের দ্বারা কেনা চীনা লিথিয়াম ব্যাটারির দাম বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে? আনুমানিক কত দ্বারা?

সংক্ষেপে, দাম বৃদ্ধির সম্ভাবনা খুব বেশি, তবে নির্দিষ্ট বৃদ্ধি বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে। বেসলাইন পরিস্থিতিতে (রপ্তানি কর রেয়াত ব্যতীত), যদি চীনা সরবরাহকারীরা সম্পূর্ণভাবে করের ভার বহন করতে পছন্দ করে, রপ্তানি FOB মূল্য প্রায় 2% (সেপ্টেম্বর 2026-এর পরে) 4% (সেপ্টেম্বর 2027-এর পরে) বৃদ্ধি পাবে। বিনিময় হারের নমনীয়তা, বাজারের প্রতিযোগিতা, এবং দর কষাকষির ক্ষমতার পার্থক্য বিবেচনা করে, বেশিরভাগ বিদেশী ক্রেতাদের জন্য ক্রয় ব্যয়ের প্রকৃত বৃদ্ধি 1% এবং 5% এর মধ্যে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই পরিসরের মধ্যে, পরিপক্ক, বাল্ক পণ্য বিভাগগুলি (যেমন পাওয়ার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি প্যাকগুলি) সীমার নীচের প্রান্তে যেতে পারে, যখন উচ্চ প্রযুক্তিগত বাধা সহ বিশেষায়িত পণ্য বিভাগগুলি উপরের প্রান্তে যেতে পারে৷ রপ্তানি কর রেয়াত নীতির চূড়ান্ত ব্যবস্থা প্রকৃত মূল্য বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনশীল হবে।

প্রশ্ন 4: রপ্তানিকৃত ব্যাটারি পণ্যগুলিতে কি ব্যবহার কর প্রযোজ্য? রপ্তানি কর রেয়াত ব্যবস্থা কিভাবে কাজ করে?

এটি নীতিগত পর্যায়ে সবচেয়ে বড় অনিশ্চয়তা। চীনের ভোগ কর সংগ্রহের নীতি অনুসারে, পণ্যটি শেষ পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রবাহিত হোক বা রপ্তানি করা হোক না কেন, উৎপাদন পর্যায়ে কর উৎপন্ন হয়। রপ্তানিকৃত পণ্যের জন্য, চীন সাধারণত মূল্য-অ্যাডেড ট্যাক্স (ভ্যাট) ফেরত দেওয়ার অনুমতি দেয়, কিন্তু পণ্যের শ্রেণীভেদে ভোগ কর রপ্তানি ফেরতের নিয়মগুলি পরিবর্তিত হয়, এবং রাজ্য কর প্রশাসন এখনও নতুন অন্তর্ভুক্ত ব্যাটারি বিভাগের জন্য স্পষ্ট বিবরণ জারি করেনি৷ যদি এটি চূড়ান্তভাবে নিশ্চিত করা হয় যে রপ্তানিকৃত ব্যাটারিগুলি ভোগ কর ফেরতের জন্য যোগ্য নয়, রপ্তানি খরচ যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পাবে, যা তাদের অভ্যন্তরীণভাবে বিক্রি হওয়া পণ্যগুলির মতো একই করের বোঝা সাপেক্ষে; যদি ফেরত প্রযোজ্য হয়, রপ্তানি মূল্য প্রভাবিত হবে না. এটি সুপারিশ করা হয় যে রপ্তানিমুখী নির্মাতারা এবং ক্রেতারা রাষ্ট্রীয় কর প্রশাসনের পরবর্তী ঘোষণাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করুন এবং নীতির স্পষ্টীকরণ না হওয়া পর্যন্ত চুক্তির শর্তে মূল্যের নমনীয়তা সংরক্ষণ করুন৷

প্রশ্ন 5: এই নীতির সাথে মোকাবিলা করার জন্য কীভাবে বিশ্বব্যাপী কোম্পানিগুলিকে তাদের ব্যাটারি সংগ্রহের কৌশলগুলি সামঞ্জস্য করা উচিত?

এই নীতির সমাধান করার জন্য, বিদেশী ক্রেতাদের নিম্নলিখিত চারটি মাত্রায় পদক্ষেপ নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে: প্রথমত, টাইম উইন্ডো ম্যানেজমেন্ট – 2026 সালের সেপ্টেম্বরে নীতি কার্যকর হওয়ার আগে প্রধান চীনা সরবরাহকারীদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী ক্রয় মূল্যগুলি লক করুন; দ্বিতীয়ত, চুক্তির ধারা সুরক্ষা - সদ্য স্বাক্ষরিত এবং পুনর্নবীকরণকৃত চুক্তিতে ট্যাক্স সমন্বয় ধারা অন্তর্ভুক্ত করে, নীতি পরিবর্তনের ক্ষেত্রে মূল্য পুনর্নিবেদন প্রক্রিয়া নির্ধারণ করে; তৃতীয়ত, সরবরাহকারী বৈচিত্র্য - দক্ষ সরবরাহকারী ব্যবস্থায় দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সরবরাহকারীদের অন্তর্ভুক্ত করুন, পরিবর্তনের খরচ মূল্যায়ন করুন এবং জরুরি সংগ্রহের চ্যানেল স্থাপন করুন; চতুর্থ, প্রযুক্তির রুট মূল্যায়ন – সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বা কঠিন-স্টেট ব্যাটারির জন্য উপযুক্ত অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতিগুলির অগ্রিম মূল্যায়ন পরিচালনা করুন এবং ট্যাক্স-মুক্ত উইন্ডো সময়ের মধ্যে সম্পূর্ণ প্রযুক্তি যাচাই এবং শংসাপত্র প্রক্রিয়াগুলি পরিচালনা করুন৷

প্রশ্ন৬: নতুন নীতির অধীনে প্রাথমিক লিথিয়াম ব্যাটারি এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির মধ্যে করের হারের পার্থক্য কী? প্রকৃত প্রভাব কি একই?

কর হারের স্তরে, লিথিয়াম প্রাইমারি ব্যাটারি (নন-রিচার্জেবল) এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি (রিচার্জেবল) এই নীতিতে একই ট্যাক্স হারের সাপেক্ষে (2026 সালে 2% এবং 2027 সালে 4%)৷ যাইহোক, তাদের প্রকৃত বাজারের প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা: লিথিয়াম প্রাথমিক ব্যাটারিগুলি প্রধানত বিশেষ পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় যেমন শিল্প যন্ত্রপাতি, সামরিক সরঞ্জাম, চিকিৎসা ডিভাইস, এবং IoT সেন্সর, তুলনামূলকভাবে ছোট বাজারের আকার এবং কয়েকটি বিকল্পের সাথে, যার ফলে শেষ পণ্যগুলির উপর করের বোঝার উচ্চ অনুপাত হয়; লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, অন্যদিকে, ইভি, কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স, এবং শক্তি সঞ্চয়স্থানের মতো বড়-বাজারগুলিকে অনেক সরবরাহকারী এবং তীব্র প্রতিযোগিতার সাথে কভার করে, যেখানে বাজারের প্রতিযোগিতার দ্বারা করের বোঝা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশমিত হবে৷ অতএব, লিথিয়াম প্রাথমিক ব্যাটারি প্রয়োগ ক্ষেত্রের শেষ ব্যবহারকারীরা আরও উল্লেখযোগ্য মূল্য বৃদ্ধির চাপের সম্মুখীন হতে পারে।

প্রশ্ন7: 2028 সালের শেষের দিকে ট্যাক্স ছাড়ের উইন্ডো শেষ হওয়ার পরে কি সলিড-স্টেট ব্যাটারির উপর কর আরোপ করা হবে?

এটি শিল্পে একটি ব্যাপকভাবে উদ্বিগ্ন সমস্যা, এবং বর্তমানে কোন স্পষ্ট উত্তর নেই। অর্থ মন্ত্রকের ঘোষণা শুধুমাত্র স্পষ্ট করে যে কর ছাড়ের মেয়াদ 31 ডিসেম্বর, 2028-এ শেষ হবে; 2029 এর পরের নীতিমালা এখনো প্রকাশ করা হয়নি। যৌক্তিকভাবে, 2029 সালে পরিচালনা করা সেই সময়ে কঠিন-রাষ্ট্রীয় ব্যাটারি শিল্পের পরিপক্কতার উপর নির্ভর করতে পারে: যদি সলিড-রাষ্ট্রীয় ব্যাটারিগুলি বড় আকারে বড় আকারে উৎপাদন করে থাকে এবং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, তবে সেগুলিকে করের সুযোগে অন্তর্ভুক্ত করার সম্ভাবনা বেশি, কিন্তু করের হার কম শুরু হতে পারে; যদি বাণিজ্যিকীকরণ এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে থাকে, তবে নীতি সম্প্রসারণের সম্ভাবনা (কর অব্যাহতি বা কম করের হার) উপেক্ষা করা যায় না। এটি সুপারিশ করা হয় যে কোম্পানিগুলি 2029 সালের নীতির অনিশ্চয়তাকে তাদের দৃঢ়-স্টেট ব্যাটারি বিনিয়োগ এবং সংগ্রহের পরিকল্পনায় একটি সুস্পষ্ট ঝুঁকির কারণ হিসাবে তালিকাভুক্ত করে এবং করযোগ্য এবং অ{12}}করযোগ্য পরিস্থিতিতে উভয়ের জন্য আর্থিক সংবেদনশীলতা গণনা পরিচালনা করে৷

প্রশ্ন 8: চীনের ব্যাটারি খরচ কর নীতি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের ব্যাটারি নীতির মধ্যে প্রয়োজনীয় পার্থক্যগুলি কী কী?

এই তিনটি পন্থা অত্যন্ত ভিন্ন নীতির যুক্তি উপস্থাপন করে। চীন "স্তরযুক্ত কর + প্রযুক্তি ছাড়" এর সংমিশ্রণ নিযুক্ত করে, যার মূল উদ্দেশ্য করের পার্থক্যের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ বাজারে মূলধনের প্রবাহকে নির্দেশিত করা এবং একই সাথে অতিরিক্ত সক্ষমতা-কে মোকাবেলা করার জন্য শিল্প আপগ্রেডিংয়ের দিকে তৈরি একটি নীতি৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রাথমিকভাবে অভ্যন্তরীণ হ্রাস আইন (IRA) এর ইতিবাচক প্রণোদনার উপর নির্ভর করে (দেশীয়ভাবে তৈরি ক্লিন এনার্জি ব্যাটারির জন্য যথেষ্ট ট্যাক্স ক্রেডিট প্রদান করে) যখন ধারা 301 শুল্কগুলিকে আমদানি বাধা হিসাবে ব্যবহার করে-একটি দ্বৈত-গার্হস্থ্য উত্পাদন প্রণোদনা এবং বাণিজ্য সুরক্ষা কৌশল। ইউরোপীয় ইউনিয়ন, তার ব্যাটারি প্রবিধানের মাধ্যমে, CBAM কার্বন সীমানা সমন্বয় প্রক্রিয়া-একটি মান- এবং নিয়ন্ত্রক{10}}ভিত্তিক নীতির সাথে মিলিত, সরবরাহ শৃঙ্খলের স্বচ্ছতা, কার্বন ফুটপ্রিন্ট সার্টিফিকেশন, এবং পুনর্ব্যবহৃত উপকরণগুলির অনুপাতের উপর ভিত্তি করে প্রবেশের বাধা স্থাপন করে৷ যদিও এই তিনটি নীতির পথ যুক্তিতে ভিন্ন, তবুও তাদের সম্মিলিত প্রভাব হল বৈশ্বিক ব্যাটারি শিল্প শৃঙ্খলের বিবর্তনকে বহুমুখীতা এবং স্থানীয়করণের দিকে ত্বরান্বিত করা। যেকোনো একক সরবরাহের উৎসের ওপর উচ্চ নির্ভরতা ক্রমবর্ধমান ভূ-রাজনৈতিক ও নীতিগত ঝুঁকির সম্মুখীন হবে।

দাবিত্যাগ: এই নিবন্ধটি চীনের অর্থ মন্ত্রণালয় থেকে প্রকাশ্যে প্রকাশিত নীতি ঘোষণা এবং উন্মুক্ত বাজার তথ্যের উপর ভিত্তি করে এবং শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য। এটি ট্যাক্স, আইনি, বা বিনিয়োগ পরামর্শ গঠন করে না। নীতির বিবরণ (বিশেষ করে রপ্তানি কর রেয়াত ব্যবস্থা) পরবর্তী সহায়ক নথি প্রকাশের সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। পাঠকদের তাদের নির্দিষ্ট ব্যবসায়িক পরিস্থিতির জন্য তৈরি বিশেষজ্ঞ পরামর্শের জন্য একজন পেশাদার কর উপদেষ্টার সাথে পরামর্শ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। উদ্ধৃত ডেটা জুলাই 2026 হিসাবে; কোন আপডেট নিবন্ধের শেষে নির্দেশিত হবে.